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廃止間近・急行「みよし」に乗る旅

2007年7月1日のダイヤ改正で、芸備線の急行「みよし」は廃止です。今や数少なくなったJRの急行列車がまたひとつ消えてしまうということで、その前に乗ってみることにしました。キハ58を使う急行は、「みよし」が唯一ですね。「つやま」はキハ48になりましたし…… 正直、「つやま」より先に「みよし」が廃止されるとは思いませんでした。廃止後キハ58は廃車になるかもしれません。


さて、名古屋から現地に向かうため、今回は新幹線を使います。のぞみ号でスタート。
のぞみ 名古屋→岡山
天気が悪くなるのではと心配しましたが、曇りのままで、雨は降りませんでした。岡山駅で新幹線を降ります。現在構内改良工事中の岡山駅。ICOCAが導入されるということで、ついに自動改札機も設置されるようです。


岡山からは117系の快速サンライナーです。
快速サンライナー
快速サンライナー 岡山→福山
サンライナーの停車駅は、倉敷・新倉敷・笠岡。岡山を出て、貨物ヤードを右に見つつ、ヤードが集束したところの北長瀬駅を通過。北長瀬は最近できた駅ですね。岡山地区の山陽本線には、今度また駅が新設されるようです。


福山からは、福塩線で三好を目指します。福塩線には以前も乗ったことがありますが、福山〜神辺間のみでした。そのときは井原鉄道に入ったので…… 
井原鉄道に乗ったときの記事

黄色の115系で府中まで。
普通 福山→府中
駅間距離が短いところを、こまめに停車していきます。府中で電化区間はおしまい。ここからキハ120に乗り換えです。
普通 府中→三次
非電化区間は、山間部を縫うように走っていきます。制限15や20も頻出。ゆっくりと進んでいきます。府中から乗った人は意外と多く、ロングシートが埋まりました。だいたいの人が降りたのが、河佐(かわさ)駅。河佐を出てしばらくすると、長〜いトンネルに突入。八田原トンネルです。ここはダム建設で水没した線路を付け替えた区間のようです。右側に芸備線の線路が見えてきて合流すると、塩町駅。そして終点の三次に到着です。
福塩線のキハ120
三次駅で乗ってきた車両を撮りました。


三次駅
こじんまりした三次駅の駅舎。芸備線を走った急行列車の写真が展示されていました。三次はこの周辺では一番大きな地方都市のようで、出先機関などの庁舎が集中しています。近くのスーパーで三好みやげの洋酒ケーキを買って、今回のメインイベントです。


急行みよし前後
急行「みよし」のキハ58気動車。広島方はパノラミックウィンドウでした。廃止直前ということで、ヘッドマークも掲げられています。

急行みよしサボ・車内
列車の車内とサボ。行くまで特に気にしていませんでしたが、全車自由席の「みよし」の2両中1両は喫煙車だったのですね。行先表示のサボですが、広島地区のキハ40系にはLED表示装置がつけられたので、サボを使うのはこの列車だけかもしれません。


さて、急行「みよし」発車です。
急行「みよし」 三次→広島
キハ40などと比べると、キハ58は重低音を響かせて走るようです。途中の停車駅は、甲立(こうたち)・向原(むかいはら)・志和口(しわぐち)。ほとんどの乗客は全区間乗りとおす人のようです。ファンらしき人もちらほら…… それでも乗客数は少なくて、ボックス席を占領できました。禁煙車に乗りましたが、喫煙車のほうはもっと少なかったかもしれません。列車は川に沿って山間部を下っていきます。志和口を過ぎたところで、車内改札。今回の急行券は、乗継割引仕様になってます…… 広島に近づくと、太田川の堤防の下を走ります。向こう岸には可部線の線路があるはずですが…… 堤防があるので見えません。住宅地を抜け、トンネルを通って広島駅に到着です。


全区間「みよし」に乗ってみましたが、キハ58はさすがにくたびれているようです…… わたしが座ったところは、窓からすきま風が入ってきました。廃止後は快速「みよしライナー」に統一されるようですが、きっとキハ47になるのでしょう。


広島から、名古屋へ戻ります。節約のため、のぞみではなくてひかりを利用。
ひかりレールスター 広島→新大阪
ひかり 新大阪→名古屋
新大阪での乗継ぎがよければいいんですが…… どうも「のぞみ」への乗継ぎが前提のダイヤになっています。


と、今回の旅行は以上。広島で雨に降られなくて良かったです。「みよし」がなくなったら、JRの急行列車は、「つやま」「きたぐに」「銀河」「能登」「はまなす」だけになるのですね。昼行は「つやま」だけ…… 寂しくなりますが、急行というニーズはなくなってきているのかも。

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